汽车空调膨胀阀工作原理-汽车空调膨胀阀

膨胀压力可以用来判断汽车空调膨胀阀的好坏。一般情况下，汽车膨胀阀坏了的判断方法：

气温30度时，空调启动后10分钟内，低压侧在40PS左右，高压侧在1.5MPA左右是正常的，否则是故障。

检查外观，根据空调制冷系统运行时膨胀阀前后管路的温度变化来判断。如果膨胀阀的外观明显断裂、变形或损坏，则膨胀阀损坏。如果制冷系统可以工作，检查制冷系统工作时的制冷剂温度、压力以及膨胀阀前后管路中的现象，也可以判断膨胀阀本身是否有故障。如果膨胀阀坏了，低压管不冷，应该是正常结冰。

以下是失败的原因：

1.膨胀阀堵塞：说明车内冷气出口温度高，高压侧压力低，低压侧处于负压状态。微堵塞时，膨胀阀入口端会出现霜层或凝露；膨胀阀堵塞时，其入口和出口之间没有温差。建议去专业的4S店保养。

2.膨胀阀开度过大或失效：现象与堵塞相同，可将膨胀阀拆下维修或更换；

3.膨胀阀开度过大：说明车内冷气出口温度过高，低压侧压力过高。建议根据具体情况去维修店调整。

汽车空调膨胀阀是什么

太平洋汽车网汽车空调膨胀阀故障现象是低压管不冰手，干燥瓶结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或者冷凝器处听不到嗖嗖的声音，高压和低压不正常，高压管温度不正常。如果是堵塞，用压力表星会发现高压过高低压过低；如果开量过大则会造成高压偏低、低压偏高的情况。

汽车空调膨胀阀故障现象是低压管不冰手，干燥瓶结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或者冷凝器处听不到嗖嗖的声音，高压和低压不正常，高压管温度不正常。

膨胀阀的工作原理：膨胀阀是根据蒸发器出口制冷剂的过热度的大小来调节制冷剂流量的。热力膨胀阀是通过感受蒸发器出口气态制冷剂的过热度来控制进入蒸发器的制冷剂流量。按照平衡方式不同，热力膨胀阀分为外平衡和内平衡式。由感应机构，执行机构，调整机构和阀体组成。工作时，固定在蒸发器出口管道上的感_包感应蒸发器出口的过热温度，使感温包内产生压力，并由毛细管传到膜片上部的空间，在压力的作用下膜片以弹性变形的方式把信号传递给顶针（执行机构），从而调节阀门的_度，控制制冷剂的流费。

制冷系统中热力膨胀阀的堵塞故降是经常发生的，包括脏堵和“冰堵”。脏堵的主要原因是系统中存在杂质，例如焊渣，铜码，铁屑，纤维等。

冰堵的原因是系统中含过多的水分（湿气），产生湿气的途径有：1，在安装时系统抽真空时间不够，没能把管路内的湿气抽尽；管路连技处焊接工艺不好，有漏气点。

2，在向系统充注制冷剂时，没把连接软管内的空气吹出软管。

3，为系统补充润滑油时，进入空气。

汽车空调膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷系统的主要部件，大致由阀体、感温包、平衡管三部分组成，起到节流降压的作用，在制冷剂进入蒸发器前，要将中温高压的制冷剂液体变成低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果。汽车空调膨胀阀的工作原理是根据对过热度或进出口空气的温差、回风温度及其设定值等多项参数的检测和数据采集，经微处理器处理后，发出指令，控制电子膨胀阀的开度，以满足系统负荷的要求。